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Ports algériens : Le volume des marchandises traitées augmente de 1% en 2019

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Le volume de marchandises traitées au niveau des ports algériens a enregistré une légère augmentation durant l’année 2019. En effet, selon le bilan des activités du Groupe des services portuaires Serport pour l’année écoulée, le trafic des marchandises a évolué de seulement de 1% par rapport à l’année 2018.

Selon les mêmes données, en 2019, le trafic Global traité au niveau des 10 Ports,  gérés par Serport, était de l’ordre de 120 Millions de tonnes contre 119 millions de tonnes en 2018. Sur les 120 millions, 75,6 Millions de tonnes de marchandises traitées ont été destinés à l’exportation, soit 63 % du trafic global traité.

La même source note que des évolutions significatives en terme de trafic global, ont été enregistrées durant l’année écoulée, au niveau du port de Djen Djen +32%, port d’Oran +10%, port d’Annaba + 5% et le port d’Alger +2%.

Les hydrocarbures représentent plus de la moitié des marchandises traitées

Les chiffres de Serport montrent que les hydrocarbures représentent plus de la moitié des marchandises traitées au niveau des ports en 2019. Ainsi, précise-t-on de même source, les hydrocarbures, « segment principalement traité au niveau des Ports d’Arzew, Skikda et Bejaia, restent une part prépondérante du trafic national global », avec 75,1 Millions de tonnes (Mt) l’année écoulée soit le même niveau que 2018. Le port pétrolier d’Arzew a traité 39,7 Millions de tonnes, le port de Skikda 21 Mt, le port de Bejaia 8,7 Mt et Alger 5 Mt.

En revanche, les activités hors hydrocarbures, ont connu une croissance de 4%, soit 44,8 Millions de tonnes traités en 2019, contre 43 Millions de Tonnes pour 2018, précise Serport dans le bilan de ses activités, ajoutant que « les marchandises Générales, ont enregistré une croissance de 8% en 2019, passant de 18,5 Millions de tonnes en 2018 à 20 Millions de tonnes en 2019 dont presque 3 Millions de tonnes de produits hors hydrocarbures exportés ».

Serport explique que « les mesures, ayant contribué à la croissance des exportations, notamment des marchandises, des produits agricoles et manufacturiers, ainsi que les matériaux de construction (ciment et clinker), sont les réductions de 50% accordées par les Ports, la mise en place de couloir vert, visant à donner la priorité aux exportateurs, principalement pour les produits et denrées alimentaires, ainsi que la création de zones d’exportation, équipées de prises électriques pour les conteneurs frigorifiques « REEFER ». »

Le trafic des produits céréaliers en baisse de 9 %

Par contre, selon les chiffres de Serport, le trafic des produits céréaliers (blés, soja, mais) a baissé de 9 % avec 13 014 040 tonnes traités en 2019 contre 14 296 090 tonnes en 2018. Une baisse due à « l’accroissement des récoltes nationales, durant 2017 et 2018 », explique la même source.

Pour ce qui est du trafic conteneurs, import-export, celui-ci a enregistré une légère baisse, de l’ordre de 5%, passant de 2 286 959 Millions TEU (Twenty feet Equivalent Unit)  (2018) à 2 181 411 Millions TEU (2019).

A ce propos, les mêmes données soulignent que l’Entreprise Portuaire d’Alger a enregistré une croissance de 15 % en 2019 par rapport à 2018. Elle a traité à elle seule 444 621 TEU soit 20,40 % du trafic conteneurs national, le port d’Oran 278 342 TEU , le port de Bejaia 243 506 TEU et le port d’ Annaba 180 200 TEU.

Pour les séjours moyens en rade, les navires marchands ont connu une baisse durant 2019, en dépit de l’augmentation du volume de trafic de marchandises, précisent Serport, selon lequel, la durée d’attente moyenne globale en rade des navires s’est améliorée passant à titre indicatif pour le port d’Arzew de 2,29 à 2,10 jours, pour le port d’Oran de 5 à 4 jours, pour le Port de Ghazaouet de 0,70 à 0,50 jours.

Plateformes logistiques : Maîtrise des coûts et des délais de transit

Le Groupe SERPORT souligne, « le rôle important, que devront jouer les bases et les plateformes logistiques relevant du portefeuille, en terme d’optimisation et de maîtrise des coûts logistiques d’une part, mais aussi pour la protection et la sauvegarde de l’environnement, à l’exemple de la base logistique de Texter, dans la wilaya de Bordj Bou Arreridj, d’une superficie de 50 hectares, dotée d’une connexion ferroviaire (transport écologique) d’autre part, les Bases logistiques « SIL et SCS » dans les wilayates de Skikda et de Annaba, dotées aussi d’une connexion ferroviaire, d’une superficie de plus de 30 hectares, et au niveau d’Alger « ACS et AILC ». »

« Ces plateformes logistiques relevant du portefeuille du Groupe SERPORT ont pour mission d’assurer la logistique et le transport multimodal des marchandises transitant par les ports d’Alger, Skikda, Djen Djen , Annaba et Bejaia ,et ce, pour une meilleure maîtrise des coûts logistiques et des délais de transit », indique le groupe de services portuaires.

Enfin, le Groupe Serport indique qu' »en adéquation avec sa politique de modernisation, ainsi que dans sa prospective des efforts à envisager dans le cadre du développement des activités maritimes et portuaires, se doit d’aboutir, à la réduction impérieuse du temps de passage des marchandises et des conteneurs, et qui par conséquent doit être stimuler par des approches modernes en terme de gestion et de management, marqués par la digitalisation des formalités et des pratiques, associé à la nécessité d’adhésion de l’ensemble des acteurs de la communauté ».

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